Μεγάλη ανησυχία έχει ...
προκαλέσει στους ιδιώτες εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών, η πρόσφατη ψήφιση του νομοσχεδίου για τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών από τη Βουλή, με την πλειοψηφία να υπερψηφίζει την πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών.
Συγκεκριμένα, εστιάζεται στο θέμα που προβλέπει ο νέος νόμος, με τη δημιουργία μιας πρότυπης σχολής οδηγών λεωφορείων, από το κράτος, και συγκεκριμένα από την εταιρεία Ο.ΣΥ. Α.Ε. (Οδικές Συγκοινωνίες Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία, με το διακριτικό τίτλο Ο.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.), τονίζοντας πως αυτό ενέχει τον κίνδυνο "αθέμιτου ανταγωνισμού", καθώς η εκπαίδευση των νέων οδηγών αποτελεί μέχρι σήμερα αποκλειστικά έργο των ιδιωτών.
"Αν η εκπαίδευση περάσει στο δημόσιο με αυτόν τον τρόπο, χάνουμε κομμάτι του έργου μας", δηλώνουν οι εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών προσθέτοντας ότι η όποια επέκταση αυτής της διαδικασίας σε άλλες κατηγορίες οδηγών θα μπορούσε να αποτελέσει "κερκόπορτα" για νέες σοβαρές πληγές στον κλάδο.
Τα μέλη του σωματείου επισημαίνουν ότι, παρά την ανησυχία, περιμένουν να δουν τις λεπτομέρειες εφαρμογής και τις κινήσεις της Ομοσπονδίας τους, ώστε να κατανοήσουν πλήρως τις συνέπειες.
Εξηγούν ότι η παρακολούθηση της εξέλιξης είναι κρίσιμη, καθώς οι αποφάσεις που θα ληφθούν θα επηρεάσουν άμεσα τη δουλειά τους και το επαγγελματικό τους μέλλον.
Το νομοσχέδιο, που φέρει τον τίτλο: "Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις", υπερψηφίστηκε την περασμένη Δευτέρα (23-3-2026).
Ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης, για την ψήφιση του νομοσχεδίου ισχυρίστηκε ότι "η κυβέρνηση έχει βαθιές ρίζες στην κοινωνία και τους επαγγελματικούς φορείς, προσπαθώντας να συνδυάσει εκσυγχρονισμό και κοινωνική αναφορά".
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών λεωφορείων από τον Ο.ΣΥ. Α.Ε., με στόχο την κάλυψη των αυξημένων αναγκών σε προσωπικό και την ενίσχυση της επιχειρησιακής επάρκειας των αστικών συγκοινωνιών.
Η εκπαίδευση θα παρέχεται χωρίς οικονομική επιβάρυνση για τον υποψήφιο, αλλά με δέσμευση απασχόλησης για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Σε περίπτωση πρόωρης αποχώρησης, προβλέπεται η επιστροφή του κόστους εκπαίδευσης, σύμφωνα με τους όρους των προγραμμάτων της Ο.ΣΥ. Α.Ε.
Στην πράξη, η ρύθμιση αυτή δείχνει ότι το υπουργείο επιδιώκει να αντιμετωπίσει άμεσα το πρόβλημα στελέχωσης των αστικών συγκοινωνιών, χωρίς να βασίζεται αποκλειστικά στις παραδοσιακές διαδικασίες της αγοράς εργασίας.
Παρά τις θετικές προθέσεις του νομοσχεδίου, η ένταση μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα αναδεικνύεται ως βασικό ζήτημα.
Οι ιδιώτες εκπαιδευτές φοβούνται ότι η μεταφορά μέρους της εκπαίδευσης στο δημόσιο, ενδέχεται να υπονομεύσει την επαγγελματική τους δραστηριότητα και να μειώσει τη δυνατότητα εισοδήματος στον κλάδο.
Συνολικά, η ψήφιση του νομοσχεδίου σηματοδοτεί μια προσπάθεια εκσυγχρονισμού του ελληνικού συστήματος μεταφορών, με σαφή στόχευση στην ασφάλεια, την αποτελεσματικότητα και την κάλυψη των αναγκών της αγοράς.
Ωστόσο, οι αντιδράσεις των ιδιωτών εκπαιδευτών οδηγών δείχνουν ότι η εφαρμογή των νέων ρυθμίσεων θα απαιτήσει προσεκτική διαχείριση ώστε να αποφευχθούν αρνητικές επιπτώσεις στον κλάδο και να διατηρηθεί η ισορροπία μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
«Κι εδώ τίθεται ένα βασικό ερώτημα. Ποιος θα κάνει τις εκπαιδεύσεις των υποψήφιων οδηγών για τα λεωφορεία; Αν όχι εμείς τότε ποιος;» αναρωτιούνται τα μέλη του Σωματείου Εκπαιδευτών Οδηγών της Λάρισας, περιμένοντας απαντήσεις και τις όποιες διευκρινίσεις. Η επόμενη φάση θα αφορά την εφαρμογή των προγραμμάτων εκπαίδευσης και τη λεπτομερή διαμόρφωση των όρων απασχόλησης και επιστροφής κόστους εκπαίδευσης, ενώ οι ενδιαφερόμενοι φορείς παραμένουν σε εγρήγορση για την τελική μορφή των μέτρων.